因為冷庫設計蒸發(fā)器和回氣管路設計欠妥惹起得回油成績(jì)并不罕有。關(guān)于R22和R404A 系統來(lái)說(shuō)，現實(shí)運用中。滿(mǎn)液式蒸發(fā)器得回油非常艱苦，冷庫設計系統回油管路設計必須異常當心。關(guān)于如許得體系，應用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統管路得油量，有用延伸開(kāi)機后回氣管無(wú)回油時(shí)間。壓縮機缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒(méi)有光滑油。缺油是很輕易鑒別得壓縮機毛病之一。
    大批制冷劑氣體在被排出得同時(shí)也夾帶走一小部分光滑油（稱(chēng)為奔油或跑油）緊縮機奔油是無(wú)法避免得只是奔油速度有所分歧。半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3％得光滑油，冷庫設計壓縮機是一個(gè)特別得氣泵。而渦旋壓縮機為0.5-1%關(guān)于一臺排量為100m3/hr曲軸箱儲油量為6升得6缸壓縮機，3％得奔油意味著(zhù)年夜約0.3-0.8升／分鐘得奔油量，或壓縮機無(wú)回油運轉時(shí)光為十幾分鐘。
    壓縮機就會(huì )缺油。壓縮機回油有兩種方法，冷庫設計排出壓縮機得光滑油不回來(lái)。一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器裝置在壓縮機排氣管路上，普通能分別出50-95％得奔油，回油后果好，速度快，大大削減進(jìn)入系統管路得油量，從而有效延長(cháng)了無(wú)回油運轉時(shí)間。管路特殊長(cháng)得冷庫制冷系統、滿(mǎn)液式制冰系統以及溫度很低得凍干裝備等，開(kāi)機后十幾分鐘甚至幾非常鐘不回油或回油量非常少得情形并不稀罕，設計欠好得系統會(huì )涌現壓縮機油壓過(guò)低而停機得成績(jì)。這種制冷系統裝配高效油分離器能大大延長(cháng)壓縮機無(wú)回油運轉時(shí)間，使壓縮機安然渡過(guò)開(kāi)機后無(wú)回油得危機階段。

 

冷庫蒸發(fā)器和惰氣管路設計冷庫設計